探偵 福岡｜浮気調査、バイク使用時のプラスポイント

つばめ探偵社、福岡空港前本部です。

先日、探偵スタッフのチハルさんと話をしていた際に

昔、大活躍をしてくれた「あのバイクを売ろうと思うんだけど」という話になりました。

彼女が「格好いい、私が欲しい」と言っていますバイクですが

「欲しくても大型免許が無かったら乗れないんだからあげない」と言いまして

北海道２周をこなしてくれた思い出のバイクを友人に売ることにしました。

実際、ツーリングに行っているヒマは無いですし

自身はやはり「競技会やサーキットで走るほうが楽しい」という面が強いですので

「公道は調査用バイクで十分だから、活かしてくれる人が乗ったほうがいい」

という考え方をしました。

友人は元はサーキットでも競った人物ですが、今は公道での長距離ツーリングに

はまっていまして、自分のバイクが欲しいと繰り返し打診されておりましたので

ちょうどいい機会だと思って手放すことにしました。

一つ懐かしい話をしますね。

その友人とサーキットでタイムアタックをしている際に

自分がとんでもない好タイムをたたき出し、友人は平凡な結果。

お昼ご飯に赤飯のおにぎりを食べていますと、

「タイムが出たから赤飯ですか？いいですね、タイムが出た人は」

と言って、午後はさらに必死で挑んできたわけです(^-^)

返り討ちにしますと、彼は無言で帰福してしまった('◇')ゞという面白話が

昔、ありました(笑)

自分が素人だと思っていたんだろうと思います。

今となっては笑える話ですが・・・・・

自分の場合、復帰してきただけの話でかなりの経験もあったわけですので

もはや昔からの専門分野の領域とも言えたわけです。

つまり、真面目に考えると、彼が勝てる可能性は０％だっただけの話にはなります。

過去歴や素性を隠していましたので、悪いことをしたなとは思っております。

あとからそれを聞いた彼は、「それなら完全無視で自分の練習に没頭したのに

みんな何も言わないなんて人が悪いなあ～」などと述べておりまして

その頃から彼とは仲良しですね。

ここで、北海道を走った際の写真をちょっとだけ載せますね。

かなりのハイパワーにコンピューターマップを書き換えていますので

サーキット計測では時速240キロまでは余裕で出る形にしてしまっておりますが

さすがに公道ではその速度域は活かせませんから大丈夫です。

仮にサーキットに持ち込んでも、このバイクは旋回性能が劣りますので

戦力価値はゼロです。

従って、どう考えてもツーリングバイクであると言えるのです。

しかし、その辺を乗るには「体力劣化中のおじさん」にとってはでかすぎる(笑)

ということであまり頻繁には使えませんので、売却は正解でしょう。

当時は、各所でステッカーを買いまして、ボックスに貼っています。

彼は「はがさずに引き継ぎたい」ということでした。

ありがたいなと思っています。

佐賀市から軽トラで来てくれており、今、積載完了となった形ですね。

昔、K１で有名なミルコ〇〇〇〇〇などとも試合をしている格闘家の友人でして

身長、体力もかなりありますので、積載時は素晴らしかったですね(*^^*)

購入した友人は手前側、現職は車屋さんです。

そして横つまり助手席はバイクショップの店長さんでして、彼が同行してまいりました。

このように趣向も環境も変われば乗るバイクは変わるということなんでしょうね。

おそらく大事に乗ってくれるでしょう。

手放すのは寂しいですが、いい決断だったと思っております。

と同時に、競技会で使用可能なバイクを同時に発注しております。

その競技練習会では、白バイさんなども練習会に訪れますが、

傾斜走行で使用したいという意図にて発注しているものとなります。

ところで傾斜走行って何？と思われる方もいらっしゃるでしょうね。

写真を貼っておきます。

こんな感じの競技になり、大型バイクでの白バイさんの妙技を見ますと

追いかけたいという気持ちが出て来て止まらなくなります(*^_^*)

おそらくいい勝負にはなっているはずですが、公道では無理はしません。

白バイさんは体重の入れ方が違いまして、極力マシンを起こして走る形

自分は地面接地でガリガリやりながら走ります。

点数的には自分は減点対象ですが、タイムは似たようなものとなります。

自分は乗り方は変えないつもりでおります(笑)

バイク乗車は探偵事務所であれば必然だと思います。

四輪だけでは追い切れないでしょう。

基本的に他車両のかげで進めますし、加速性能に差がありますので

バイクは小型であっても調査時、街中は十分です。

先日、福岡市中央区から久留米市南部まで普通車輛を小型バイクで追尾をしておりますが

苦しい場面は訪れず、普通にデータ収集には至っております。

ですので、高速道路を利用する際には、２００ｃｃ程度～２５０ｃｃ

一般道路の場合は１２５ｃｃ～２００ｃｃという稼働車輛選択をしております。

また、乗るだけがバイクではないという考え方もしていますので

調査というものにおける利点は多々あるというわけです。

詳細は省きますが、うちのバイクは48時間程度の完全連続撮影が可能でして

エンジン始動に関係なく、それは遂行可能な改造は施しております。

写真は、２００ｃｃバイクで高速道路のＰＡで休憩するユイさんになります。

細い彼女ですが、上半身が異様に膨らんでおります。

その理由は、自分のダウンジャケットの上に、舩越のダウンを持って来て着ているから

ということになりますね。

ダウンの上にダウンを着れる・・・・初めてそんな人を見た気がします

ただ、現着前には赤いダウンはシート下に格納してしまいますので

目立つのは今だけの話です。